奥迪A8L与宝马7系深度对比，谁是豪华D级轿车标杆？

有句话说得很有道理，汽车是男人的梦想进阶！身边有很多正在努力奋斗地朋友，有不少就将豪车作为目标之一。有人说现在满大街的奥迪宝马，但一辆奥迪A8L或宝马7系路过的时候，依然会让人忍不住多看几眼，这两款豪华D级轿车，也是很多奋斗者的终极目标。

即便相对年轻的奥迪A8L也诞生于1988年，至今走过35 年时间历经5代变迁，凭借深厚的产品底蕴和技术升级，成为豪华D级车标杆之一。在北京胜道博岳国际赛车场，我们不仅有机会见到奥迪A8L五代同堂的景象，同时还深度对比试驾了奥迪A8L 45 TFSI和宝马735LiM运动套装，见证谁才是豪华D级轿车的入门级标杆。

奥迪A8L 45 TFSI 指导价82.98万元，宝马735Li M运动套装指导价91.90万元，按照落地价格计算，价格差超过了10万元，如此大的差距，不得不让人怀疑奥迪A8L 45 TFSI的产品力，能否抗衡宝马735Li。

豪华D级轿车究竟要输出什么样的产品理念呢？我觉得作为成功人士的标配，首先要从气场上让人信服。两款车停在一起，奥迪A8L给人的感觉就是大气、沉稳，大尺寸中网威武霸气，修长的车身沉静优雅，充分诠释出商务行政级轿车应有的姿态。

宝马一直以运动品牌著称，做得也很成功！可是将浓厚的运动风格赋予宝马7系，则让人感觉到“形性不符”的另类。即便车主越来越年轻化，但从需求角度来分析，他们真的需要外观运动化的豪华D级轿车吗？谁见过西装上印刷“sport”标签的？

外观终究是表象，内核才是关键，接着和大家聊聊我们的实际对比体验。奥迪A8L 45 TFSI采用第四代高功率EA888发动机，可以爆发出265马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配8速Tip-tronic变速箱。宝马735Li M搭载B58 3.0T发动机，最大功率272马力，峰值扭矩400牛·米，配备了8速step-tronic变速箱。

从动力参数来看，奥迪A8L 45 TFSI要低于宝马735Li，但两款车的厂家零百加速数据均为6.7秒，究竟谁在虚标？我们进行了0-50KM/h加速测试，多轮测试之后奥迪A8L最好的成绩是2.42秒，宝马735Li最好的成绩是2.97秒，0.55秒的时间差貌似眨眼之间，但实际上已经差了不止一个车身位。

奥迪A8L 45 TFSI加速更快的原因有2个，第一是发动机和变速箱的配合更紧密，踩下油门车身瞬间就往出窜；第二是quattro全时四驱系统稳如泰山，将动力以40:60的比例分配给前后轴，整个加速过程中车轮没有出现空转打滑的现象。

宝马735Li踩下油门的瞬间，会有刹那间的顿感也就是动力延迟，加上它采用了后轮驱动，在动力爆发的时候车轮出现了打滑，这两点都影响到了它的加速能力。后驱和四驱的区别不仅仅在于加速，更在于日常行车安全，遇到雨雪天气路面湿滑，奥迪A8L可以提供稳定、自如的行驶姿态，你只要踩下油门剩下都交给quattro。

按照常识来说，四驱系统直线猛如虎，弯道性能则不如后驱灵活，事实是如此吗？北京道博岳国际赛车场有14个弯道，奥迪A8L 45 TFSI在四驱系统的加持下，即便在弯心也有非常稳定的姿态，而且在极限状态下，可以给前轴分配70%的动力、或者给后轴分配85%的动力，可以从容应对进弯、过弯和出弯。

后轮驱动确实更适合赛道，但宝马735Li的车身太大太重了，后驱优势在尺寸面前被大打折扣，高速过弯产生的冲击力让单侧前轮存在抓地力不足、后轮存在打滑的问题。而且这一代宝马7系的悬挂调教偏软，过弯时整车重心有明显偏移，导致轨迹控制难度更高，操控性反而不如奥迪A8L 45 TFSI稳定精准。

城市驾驶很难遇到这么多的弯道，但外出远行呢？国内本就是多山地貌，如果你生活在两湖两广、川贵云等地区，奥迪A8L 45 TFSI从操控性和安全性角度出发，都更值得选择。

当然，你决定购买一辆D级轿车的时候，绝对不是为了和谁飚速度玩竞技，那么舒适性又如何呢？两款车均搭载了空气悬挂，在平整路面上行驶质感一流，但在颠簸路面测试中，奥迪A8L 45 TFSI搭载了地形管理系统，可以根据路面变化，以每秒数百次的调节悬挂阻尼力度，在过滤震动、保持车身平衡方面，要比宝马735Li表现更好。

最后就是车厢静谧性，我们在车外放置了大型音响，在环境相同的前提下，宝马735Li的车内分别为58.5dB，奥迪A8L的车内分贝为53.8dB，奥迪A8L在隔绝外界声音的能力上更高。

对比试驾结束之后，大家都产生了一个疑问，究竟是宝马735Li定价高了，还是奥迪A8 45 TFSI定价低了？虽然性能不是豪华D级轿车的全部，但作为机械产物定然是核心产品力，奥迪A8 45 TFSI在直线、弯道、颠簸路面的表现都更加出色，背后所牵扯到的其实是技术投放高低的关系，介于此，你会如何选择呢？